日产天籁真的好吗?这几个缺点你有必要了解一下!

【优视汽车·3.15特别报道】自从2016年全新一代迈腾换代、2017年底凯美瑞换代、2018年5月十代雅阁正式上市、2018年10月全新一代帕萨特征战中型车市场以来,合资品牌中型车市场就已经注定要硝烟弥漫。而为了更好地顺应时代发展潮流,作为竞争对手的天籁,也终于是在2018年12月底正式推出了全新一代(第七代)天籁。

不得不承认,凭借换代车型的到来,天籁确实迎来了更广泛的消费群体,产品力方面也得益于那台全新的具备可变压缩比的代号KR20 2.0T涡轮增压发动机的加入而变得更强。但是,仅仅依靠一台2.0T机头(售价已经达到21.58万元起)就能够扭转天籁早前那被德系双雄迈腾、帕萨特,日系两田凯美瑞、雅阁所吊打的局面吗?我觉得,现实可能并没有我们所想象中的那么简单!

从12月新天籁上市以前的销量表现来看,根据中汽协的调查数据显示,2018年前11个月,迈腾销量已经突破20万辆,帕萨特也以16万辆紧随其后,而雅阁与凯美瑞则分别位列第三名和第四名,销量分别为15.6万辆和15.3万辆,相比之下,天籁销量则为10.3万辆。再通过大数据对2018年9月天籁产品竞争力进行分析,还是以天籁为主体,竞争关系强弱依次为凯美瑞、雅阁、迈腾。但从反向排名来来,以凯美瑞为主体,天籁对其竞争关系排名为第六,以雅阁天籁对其竞争关系排名为第七,以迈腾为主体,天籁对其竞争关系排名为第十五。所以种种迹象也都表明,天籁无论是从销量上还是从产品竞争力上分析,都到了应该换代的周期。因此,东风日产也终于是在12月正式上市全新一代天籁车型了。

而为了强化新天籁的竞争力,东风日产也顺势推出了”智行科技”这个杀手锏,并有意通过智能化的最新配置,成功实现市场突围。至此我们也就可以看到,新天籁搭载的智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航,能够实现0-144km/h车速范围内的自适应巡航。同时配备了11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。此外,第七代天籁ALTIMA还搭载了车联网系统NISSAN Connect日产智联。

东风日产旗下的老款2.0L自然吸气发动机

而且还值得一提的是,新天籁在性能也有所提升,其搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机同样是一大亮点,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,实际测试时的百公里加速仅为6.42秒,而工信部油耗为6.6L/100km。也正是因为这款发动机的引入,即便同级竞品凯美瑞、雅阁已经导入了混动车型,东风日产也依旧能够凭借这款动力系统,使其在高动力和高经济性之间做出平衡。

东风日产旗下最新的2.0T涡轮增压发动机

此外,东风日产VC-TURBO发动机的热效率已经到达39%,与竞品混动车型相比也是不分上下。更值得一提的是,东风日产还将打造热效率达到45%发动机产品,实力的确不可小觑。如今来看,天籁已经是迎来了它的第七代车型,车款也先后于2008年和2013年进行过两次换代,姑且抛开新款车型都不论,就以老款车型为例,天籁难道一点问题都没有吗?我觉得咱们应该来好好看看。日产新天籁怎么样?投诉网:变速箱漏油是最大隐患,想买的再等等。

缺点一:老款车型2.0L、2.5L,新款车型2.0L动力弱

说实话,在如今这个涡轮大行其道的时代,2.5L的动力水平都只能说是将将够用了,而日产天籁不管是老款还是新款车型上,其搭载的2.0L自然吸气发动机都是不够用的,相应的操控性也下降了不少。总的来说,2.0L的天籁动力仅够用,满载起步的话感觉有点吃力,想快速过个弯道超车起步什么的,需要深踩下油门。自然吸气发动机动力输出虽然线性,加上CVT变速器,没有一丝顿挫的天籁开起来也算舒服。但在涡轮增压大行其道,一脚油门下去就是推背感的今天,天籁过于舒适的加速很难赢得年轻人的喜爱了。

缺点二:老款后备厢不能按比例放倒,新款更是直接不能放倒

对于这项功能的缺失,其实要说还是挺遗憾的。虽说这个功能平时用的机会不多,但是一旦要用起来,就还是相当不方便的,所以这点也是天籁不足的地方。

缺点三,车漆薄

对于这个问题有车主反映,自己的车子尽管平常非常小心谨慎地驾驶了,但还是有一点点小瑕疵,掉漆了非常麻烦,四门只有主驾驶可以一键升降,有点不方面,后备箱不是液压式的,有点不厚道,后备箱内部的构造也过于粗糙。

缺点四:CVT变速箱漏油、打滑

说到日产旗下的这台CVT变速箱,那可真称得上是一台迷之变速箱了。车主反映,在过弯、上坡的时候,变速箱的换挡逻辑有时不太正常,而且显得动力十分孱弱,可能是出于对cvt变速箱的保护,在扭矩过大的情况下防止变速箱打滑,而且过多的考虑了节油性和经济性的关系。另外,基于这种调教,也让深踩油门后的感觉反应来的非常慢,而且这个现象在老款和新款上都有发生,因此这台变速箱可能真的要重新好好调教调教了。

还值得重点一提的是,日产天籁的CVT变速箱曾经也出现过漏油的问题,虽说天籁的CVT变速箱漏油问题主要集中在2013款车型上,但是从目前收到的投诉情况来看,2016款甚至是18款天籁车型上都还有不少的变速箱漏油投诉,因此,天籁的变速箱漏油问题至今应该都可以说是还没有被完全解决,所以在新款上这点也是师哥所比较担心的。

另外,虽然在混动车型方面日产仍有推出,但楼兰车型惨淡的销量已说明一切,因此很显然,即便是推出了拥有2.0T涡轮增压发动机的新天籁,但最终走量的2.0L车型竞争力其实早已落后于竞争对手太多,所以啊,这也是为什么新天籁上市至今已有3个月可销量却依旧不温不火的原因。到最后其实说白了也就是一句话:高不成低不就,这代天籁估计又要凉凉咯。

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